是什么导致后期钢材市场“一场混乱”

展望未来，其次我国经济坚持适度增长的基本态势虽然不会根本改变。全球经济活力正在减弱，并且内外部失衡进一步加剧，市场信心近期大幅下降，下行风险逐渐增大。发达国家正在步入滞胀的泥潭，一方面，主要国家普遍面临主权债务压力和金融稳定风险，私人需求尚未接过拉动经济增长的接力棒，经济增长动力仍然缺乏；另一方面，由于货币政策依旧宽松，甚至存在出台新的量化宽松政策的可能，通胀压力相对较大。新兴经济体面临着外部环境复杂多变，大量热钱冲击以及政策紧缩对经济增长的抑制等问题，其经济增速将继续呈放缓态势。国际货币基金组织(IMF预测，全球增长率在2012年将降至4%去年为5%其中，发达经济体将增长1.9%新兴和发展中经济体将增长6.1%国际经济形势不容乐观，全球信贷紧张和工业生产的下降，有利于市场的信心。

但经济运行降温迹象明显。据统计局初步核算，前三季度国内生产总值增长9.4%其中，一至三季度增速分别为9.7%9.5%和9.1%呈现了三连降。实际上，考虑到去年四个季度的GDP增速分别为11.9%11.1%10.6%和10.3%GDP增速已经连续6个季度走低。另据中国物流与推销联合会发布的2011年10月份中国制造业推销经理指数(PMI为50.4%环比回落0.8个百分点。该指数经历前两月小幅回升后，再次转为下跌，预示未来经济增速将继续降低。其中新入口订单指数、积压订单指数、进口指数、购进价格指数回落幅度较大，超越2个百分点。

但新衔接大幅下降。1-9月份，与板材需求有关的绝大部分下游行业的生产开工及新增订单仍处于下滑通道中。从船舶行业看：1-9月造船完工量虽然坚持增长。全国新衔接船舶订单2902万载重吨，同比下降42.8%截至9月底，手持船舶订单量16886万载重吨，同比下降13.8%比2010年底下降14.5%9月份，船舶行业仅衔接船舶订单94万载重吨，2009年6月以来月度成交的最低订单量。9月底，全国约有30%船厂没有接到订单。缺少新接订单，使局部企业明年上半年可能陷入开工缺乏的困境。局部中小船厂已出现停产、转产现象。预计后两个月，船舶行业运行速度将温和回落，新衔接船舶订单继续低迷。